1785 gouf zu Oberhausen an Däitschland de Virgänger vun der Mann Fabréck, d'St.Als wichtege Meilesteen an der däitscher Industrierevolutioun zu där Zäit huet d'Stolfabrik Däitschland an eng nei industriell Rennstrecke bruecht.Zënterhier huet d'San Antonio Steel Plant extrem staark Kapitalstäerkt gesammelt andeems se Stol produzéiert hunn, d'Fundament geluecht fir déi spéider etabléiert Augsburg Nürnberg Machinery Manufacturing Plant, och bekannt alsMAN.
1858 gouf de Rudolf Diesel zu Paräis a Frankräich gebuer.Déi, déi Englesch beherrschen, sollten fäeg sinn ze gesinn datt den Diesel no sengem Numm den aktuellen englesche Numm fir Diesel ass, an de Rudolf Diesel war den Erfinder vum Dieselmotor.
Am Joer 1893 huet de Rudolf Diesel en Artikel iwwer säin onofhängeg entwéckelte neie Modell publizéiert an e Patent fir dëse fuschneie Modell ugemellt am Joer 1892. Wéi och ëmmer, Jorelaang Fuerschung an Entwécklung limitéiert seng Fongen, an de Rudolf Diesel huet déi bekannte däitsch Maschinnefabrikatiounsfirma fonnt. deemools -MAN.Mat der technescher a finanzieller Ënnerstëtzung vun der MAN Corporation ass hien erfollegräich bei MAN Corporation bäikomm a gouf e mechanesche Ingenieur verantwortlech fir d'Entwécklung an d'Fabrikatioun vun neie Modeller.
Am Joer 1893 hat den neie Modell dee vum Rudolf Diesel produzéiert gouf en Explosiounsdrock vun 80Pa (atmosphäreschen Drock) am Motor wärend dem Test.Obwuel et nach e wesentleche Spalt am Verglach zu den aktuellen Megapascals war, huet fir den éischten neie Motor den Explosiounsdrock vun 80Pa eng staark Kraaft bedeit fir de Kolben ze dréien, wat traditionell Dampmaschinnen net haten.
Dat éischt Experiment huet nëmmen eng Minutt gedauert ier de Motor ausgebrach ass, ma dat war duer fir dem Rudolf Diesel säin Erfolleg ze beweisen.Mat den onendlechen Efforte vu Mann Company a Rudolf Diesel, gouf de verbesserten Dieselmotor erfollegräich an der Mann Augsburg Fabréck am Joer 1897 entzündegt, mat enger Kraaft vu 14kW, wat et deemools de Motor mat der héchster Päerd huet.
Am 19. Joerhonnert Europa waren Petrolprodukter zimlech knapp.Dofir, an der selwechter Zäit, Otto Motore konnt nëmmen Gas als Haapt Brennstoff fir de Motor benotzen.Wéi och ëmmer, d'Droen a Lagerung vu Gas stellt bedeitend Sécherheetsrisiken.De Rudolf Diesel huet decidéiert eng nei Streck opzemaachen.Hien huet de Motorkompressiounsverhältnis erhéicht, den Zündkerz ewechgeholl an den Zylinder op en Héichtemperatur- an Héichdrockzoustand bruecht fir nei ze testen.Schlussendlech huet hien erausfonnt datt de Wee fir d'Kompressiounsverhältnis ze erhéijen ganz machbar war, sou datt den éischte Verbrennungsmotor vun der Welt offiziell gebuer gouf an den Dieselmotor no him genannt gouf.
No der Erfindung vum Dieselmotor gouf et net direkt op Autoen applizéiert, mä gouf fir d'éischt a Waffen an Ausrüstung benotzt, wéi U-Booter a Schëffer, déi Dampmaschinne als Energiequelle benotzt hunn.Am Joer 1915, mat der Ënnerstëtzung vun der Dieselmotortechnologie, huet Mann Company ugefaang Dieselmotoren an zivilen Notzung ze transforméieren.Am selwechte Joer produzéiert MAN den éischten zivilen Liicht Camion an enger Joint Venture Fabréck mat ADOLPH SAURER AG.Numm Saurer.Den éischte Saurer Camion gouf wäit unerkannt fir seng exzellent Leeschtung um Maart a representéiert déi offiziell kommerziell Notzung vun Dieselmotoren.
Am Moment ass déi direkt Brennstoffinjektiounstechnologie, déi an eise Camionmotoren benotzt gëtt, Mainstream ginn.Brennstoff gëtt direkt an d'Verbrennungskammer duerch de Brennstoffinjektor injizéiert, wat praktesch an effizient ass.Awer wann d'Dieselmotore fir d'éischt agefouert goufen, gouf et net sou eppes wéi direkt Brennstoffinjektiounstechnologie.All Dieselmotoren adoptéieren mechanesch Uelegversuergungspompelen.
Am Joer 1924 huet de Mann offiziell en Dieselmotor lancéiert, deen mat Brennstoffdirekter Injektiounstechnologie ausgestatt ass.Dëse Motor huet deemools déi fortgeschratt Diesel Dirkteinspritzung (Fuel Direct Injection Technologie) benotzt, déi d'Kraaft an d'Effizienz vun Dieselmotoren ëmfaassend verbessert huet an de Grondlag fir déi spéider Moderniséierung vun Dieselmotoren a Richtung Héichdrock Common Rail geluecht huet.
An den 1930er Joren huet déi séier Entwécklung vun der europäescher Wirtschaft nei Fuerderunge fir méi séier a méi grouss Camionen a Bussen opgeworf.Dank der Applikatioun vun Diesel Direkter Sprëtz Technologie an der verbreet Adoptioun vun turbochargers.Am Joer 1930 huet de Mann eng nei Generatioun vu High-Power Camion S1H6 lancéiert, déi maximal 140 Päerd hat (spéider e Modell vun 150 Päerd agefouert), an dee mächtegste Camion um Maart zu där Zäit ginn.
Nom Enn vum Zweete Weltkrich ass de Mann eng Ära vun iwwergräifend Innovatioun am Gefier Design.Am Joer 1945 huet de Mann déi éischt Generatioun Short Nues Camion F8 op de Maart lancéiert.Als éischt schwéier-Pflicht Camion lancéiert nom Zweete Weltkrich, dësem Auto d'Erscheinung effektiv d'Lück an Post Krich Rekonstruktioun Gefierer gefëllt.Den neie V8-Motor, deen an dësem Auto benotzt gëtt, huet eng kompakt Struktur, méi kuerz Frontend a besser Visibilitéit.An dëse V8-Motor kann e Maximum vun 180 Päerd erreechen, d'Limite vun 150 Päerd briechen, déi virdru vum Mann etabléiert ass an e fuschneie Modell mat héije Päerd gëtt.
1965 gouf dat 100.000. Gefier vun der Mann München Fabréck offline geholl, nëmmen 10 Joer nodeems de Münchener Projet offiziell a Betrib geholl gouf.Dëst weist Mann Entwécklung Vitesse an industriell Technologie.Duerch dem Mann seng 180 Joer Entwécklung kënne mir gesinn datt als Joerhonnert al Entreprise Mann innovativ Fäegkeeten op verschiddene Stadien huet.Wéi och ëmmer, wéi d'Stäerkt vun der Firma graduell wiisst, ass d'Acquisitioun vu méi exzellente Kaarten a Busfirmen e Schlësselfokus fir zukünfteg Entwécklung ginn.
Post Zäit: Okt-03-2023